style="text-align: justify;">Konteyner daşıyıcıları yeni çətin dövrə girir–gəlirlər və tariflər düşə bilər
“Seanews.az” xəbər verir ki, Asiya məsləhət şirkəti “Linerlytica” son hesabatında bildirib ki, konteyner gəmiçiliyində “super-sikl” sona çatmaq üzrədir və sektorun yüksək gəlirləri tükənir. Yapon “Ocean Network Express” (ONE) şirkəti 2025-ci ilin dördüncü rübündə 84 milyon ABŞ dolları əməliyyat zərəri və 88 milyon dollar xalis zərər açıqlayıb. İcraçı direktor Ceremi Nikson şirkətin “çətin əməliyyat mühiti” ilə üzləşdiyini etiraf edib.
“Linerlytica” hesab edir ki, “Maersk” və “Hapag-Lloyd” bu həftə gələcək nəticələrində mənfi əməliyyat gəlirləri barədə məlumat verəcək.
“Freightos” platforması xəbərdarlıq edir ki, konteyner tarifləri düşməkdədir, yeni gəmilərin bazara daxil olması isə gəlirlərə əlavə təzyiq göstərir.
“Drewry” şirkətinin 2026-cı il üçün yayımladığı “Liner Shipping Financial Health Check” hesabatına görə, sektor struktur dəyişikliklərinə yaxınlaşır. Pandemiya dövrünün yüksək gəlirləri artıq yoxa çıxır və yeni böyük gəmilərin sifarişləri bazara daxil olur. “Drewry” bildirir ki, likvidlik əvvəlki nağd gəlirlər hesabına qorunsa da, çox daşıyıcı hazırda maliyyə boşluqlarını aktiv satışları, dövlət dəstəyi və ya refinansman hesabına doldurmalıdır.
“AlixPartners” isə daşıyıcıları bu il sərt kapital intizamı tətbiq etməyə çağırır. Şirkət qeyd edir ki, tariflər Süveyş kanalından əvvəlki səviyyələrə yaxınlaşır və gəmiçilər xərcləri azaltmaq, gəmiləri yavaşlatmaq və ya dayandırmaqla tutumu idarə etməlidir.
Sektorun builki uğuru Süveyş kanalına kütləvi qayıdışın sürətindən asılı olacaq.
Ümumilikdə, gəmiçiliyin gəlir dövrləri dəyişir və daşıyıcılar struktur, yenidənqurma və maliyyə intizamı olmadan keçmişdəki böhran-inkişaf sikllərini təkrarlaya bilər.
