“Yaşıl” gəmilərdəki filtrlər suallar doğurur
Dual yanacaq gəmilərində “scrubber” quraşdırılması onların adi, ənənəvi yanacaqla işləmək planını göstərir.
“Seanews.az” xəbər verir ki, dəniz nəqliyyatı üzrə “Alphaliner” şirkəti bu barədə araşdırma aparıb. Şirkət bildirir ki, dual yanacaq konteyner gəmilərinin yeni gəmilərinə “scrubber” (qaztəmizləyici sistem) texnologiyası quraşdırılır. Bu, gəmilərin əslində ucuz adi yanacaqla işləməyi planlaşdırdığını göstərə bilər.
Çin və Cənubi Koreyada inşa olunan gəmilər həm dizel, həm də LNG və ya metanol ilə işləyə bilir. “Scrubber” isə yanacaq yandırıldıqda əmələ gələn kükürd qazlarını təmizləyir, amma LNG və metanolda kükürd olmadığı üçün bu qurğu əsasən adi yanacaq üçün lazımdır.
Əvvəllər dual yanacaq gəmiləri əsasən adi yanacağın qiyməti yüksələndə “yaşıl” yanacaqdan istifadə edirdi. Lakin qiymət fərqi çox vaxt kiçik olduğundan alternativ yanacaq nadir hallarda istifadə olunurdu.
2024-cü ildən Avropada karbon vergisi tətbiq olunub və “yaşıl” yanacaq bir qədər sərfəli olub. Amma yük daşıyan şirkətlər narahatdır, çünki onlar “yaşıl” yanacaq üçün əlavə pul ödəyirlər, amma gəmilər ucuz adi yanacaq yandırırsa, emissiya standartlarına riayət olunub-olunmadığı aydın deyil.
Məsələn, MSC-nin 11,480 TEU-luq LNG gəmiləri əvvəllər “scrubber”siz olub, sonrakılar isə bu texnologiya ilə təchiz edilib. Metanol gəmilərinin çoxu “scrubber”sizdir, amma bəzi gəmilərdə quraşdırılıb. Bəzi gəmilər isə adi ağır yanacaqla işləmək üçün lazım olan avadanlıqla təchiz edilib, yəni onlar həm “yaşıl”, həm də adi yanacaqla işləyə bilir.
Yanacaq qiyməti hələ də əsas məsələdir. Məsələn, “X-Press Feeders” şirkətinin sifariş etdiyi 14 metanol gəmisi müştərilər bahalı “yaşıl” yanacaq üçün pul ödəmədiyindən hazırda adi yanacaqla işləyir.
