Arktika yolları konteyner gəmiləri üçün cəlbediciliyini itirir
"Coface" sığorta şirkətinin və Norveçin "Fram" mərkəzinin son araşdırmalarına görə, Arktika dəniz marşrutlarında gəmi hərəkəti artsa da, bu yollar yaxın beş il ərzində qlobal ticarətdə ikinci dərəcəli rol oynamağa davam edəcək.
"Seanews.az" xəbər verir ki, iqlim dəyişikliyi və ənənəvi su yollarındakı geosiyasi gərginliklər Arktikanı Şərqi Asiya ilə Şimali Avropa arasında məsafəni 40%-ə qədər qısaldan cəlbedici alternativə çevirsə də, bu üstünlük bütün seqmentlər üçün keçərli deyil.
Hesabatda qeyd olunur ki, Arktika marşrutları əsasən xam neft, dizel, maye qaz (LNG) və taxıl kimi yüklərin daşınması üçün səmərəlidir. Lakin konteyner daşımaları üçün Arktika hələ də qeyri-rəqabətcil olaraq qalır. Əməliyyat məhdudiyyətləri, buzqıran dəstəyinə ehtiyac və gəmilərin kiçik ölçüsü konteyner gəmilərinin ənənəvi yolların təmin etdiyi miqyas iqtisadiyyatı ilə rəqabət aparmasına imkan vermir.
Qısa müddətdə Şərqi Asiya və Şimali Avropa arasındakı ticarətin yalnız 3,5%-nin bu yolla həyata keçiriləcəyi proqnozlaşdırılır ki, bu da Arktikanın kommersiyadan daha çox siyasi əhəmiyyət kəsb etdiyini göstərir.
Region daxilində isə fəallıq bərabər deyil. Belə ki, Barents dənizi balıqçılıq gəmiləri hesabına ən böyük paya sahib olduğu halda, Kara dənizindəki artım Yamal yarımadasındakı neft-qaz layihələri ilə birbaşa bağlıdır.
